据悉，日产汽车准备通过软件更改，赋予无级变速箱CVT（ContinuouslyVariableAutomaticTransmission）接近自动变速箱AT的驾驶感受。

　　日产北美区域负责小型轿车、跑车和电动车的产品经理JohnCurl表示，日产在汽车行业里属于CVT技术的应用领跑者，并且将改造该技术。CVT摒弃了传统自动变速箱耗油的液力传动装置，具备节油等优点，但由于没有固定挡位，“降档提速”等技巧并无用武之地，导致操作感下降。

　　为此，日产引入D-Step换挡逻辑，使得驾驶过程中“CVT不再那么像CVT”。该逻辑将用于2015款Versa、VersaNote、Sentra（北美版阳光）、Altima（北美版天籁）V-6、探路者（Pathfinder）和Quest等车型。该换挡逻辑已经率先用于2013款四缸发动机的Altima，以及2014款Rogue（北美版奇骏）。

　　D-Step换挡逻辑下，CVT给司机带来传统自动变速箱的换挡感受，但实际上却并非按照级数换挡。日产通过软件变化，在4，000rpm转速条件下，根据车速早于速比变化调整传动，营造出类似换挡的体验。

中国产业竞争情报网相关研究成果《汽车零部件项目可行性研究报告》

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