【引言】

高速公路的产业生命周期，是中国诸多高速公路经营生命和技术生命的合成。据此可以分为形成期、发展期、持续期和可能的衰退期四个阶段。

形成期。形成期，即高速公路产业化的初级阶段。在此阶段高速公路产业主体开始确立，高速公路建设、运营收费和养护企业形成，行业管理体制开始形成，市场开始逐渐被培育。

发展期。发展期从高速公路步入发展轨道起，产业化的实施释放了高速公路行业发展的潜在动力，高速公路进入快速持续增长期，综合交通运输体系处于优化运行状态，并对国民经济发展需求有所超前。该阶段为技术升级与资本扩张综合发展期。

持续期。该阶段高速公路通车里程增长缓慢、资本扩张趋缓，高速公路重点向网络化发展，主要靠应用新技术提高整个路网的通行能力，靠提高技术含量保持高速公路在综合运输体系中的主导地位。

衰退期。由于高速公路逐渐退出收费期，只剩沿线设施经营项目及其他实业经营项目，收费项目减少使高速公路直接经营产值下降；其他运输方式如航空的兴起，对高速公路替代作用明显，使高速公路的主导地位逐渐削弱；或因环保需要限制汽车使用而导致高速公路车流量和通行费收入逐步减少，致使高速公路的功能及作用逐渐退化。不过，由于汽车不可能被完全取代、新能源和节能汽车技术的应用以及高速公路技术服务水平的提高，处于衰退期的高速公路将衰而不亡，甚至会重新焕发生机和活力。

【目录】

第一章 行业概述

第一节 行业界定

第二节 行业特征与影响因素

一、行业特征

二、影响因素

1．国民经济

2．政策体制

3．市场容量

4．行业替代

第三节 行业生命周期分析与景气预测

一、高速公路行业生命周期分析

二、行业景气分析

第二章 行业政策、技术环境分析

第一节 行业政策分析

一、行业管理体制

二、行业法律法规

第二节 行业技术分析

一、国际技术水平现状

二、国内技术水平现状

第三章 2010年行业发展概况

第一节 国内宏观经济现状分析

第二节 高速公路行业现状分析

一、车流增速恢复，经营趋势向好

1、客运增速相对平稳，货运增速“前高后低”

2、主要路段车流量走势与行业货运周转量趋近

二、过境通道功能将被弱化，区域性公路更看好

1、区域性公路以短途车辆为主，过境通道性公路长途货车占比较高

2、城市化进程和区域经济规划催生短途客货运输需求

3、过境通道性公路存在路网分流威胁

三、高速公路行业收入分析

四、重点公司经营状况良好

第三节 2010年行业影响因素分析

一、影响高速公路行业发展的有利因素

1、国家产业策的支持

2、宏观经济环境的支持

3、行业自身优势

二、城市化继续扩张

三、宏观经济增长带来的公路货运需求

四、汽车保有量的快速增加

五、高铁间接冲击公路中长途货运市场

第四章 行业重点企业2010年回顾及2011年发展展望

第一节 深高速

一、企业介绍

二、企业运营情况

第二节 宁沪高速

一、企业介绍

二、企业运营情况

第三节 皖通高速

一、企业介绍

二、企业运营情况

第四节 楚天高速

一、企业介绍

二、企业运营情况

第五章 公司对行业基本观点及预测

一、收费标准上调预期有望逐步兑现

二、多元化和外延扩张逐步推进

三、从内生式增长和外延式扩张中寻找投资机会

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　　4. 企业分析：针对潜在企业的研究、发现潜在的投资机会
　　5. 市场分析：行业市场分析、预测市场前景和投资机会
　　6. 竞争分析：行业竞争格局及企业竞争分析
　　7. 盈利能力分析：行业和潜在重点企业的盈利能力分析