早在1992年国内就开始有LNG加气站投入使用，但只是在最近几年国内LNG加气站的建设才有了较大的进展，截至2011年底，我国拥有180座LNG加气站，其中有83座在新疆，其中广汇公司共建天然气加注站79座，按区域分：新疆71座、内蒙1座、宁夏1座、江苏启东1座、甘肃5座；按建站形式分：LNG加注站59座、L-CNG和民用气二合一站11座、L-CNG加注站4座、民用气加气站4座、LNG和L-CNG二合一站1座。外建站20余座。

　　全国已建成投入使用的LNG加气站主要集中在新疆地区，新疆地区依据独特的资源优势在LNG推广方面取得较大的成功，数量占全国的46.3%，其次是山东占比9.4%，山东地区是目前国内LNG发展较快的地区，LNG出租车已经在多个城市和地区推广使用，但是山东地区的LNG加气站发展存在一定的问题，有部分为不符合国家标准的私自投资建造，今年一些地区已经开展了相关的安全监察工作，对不符合安全标准的加气站给予处罚和停业改造。国内其他的地区如江苏和山西，均占比为6.0%，云南、内蒙古等地区也有一些LNG加气站分布但数量较少。

　　国内LNG加气站分布图

　　影响国内LNG加气站建设的主要因素：一方面是没有统一的LNG加气站建设规范，另一方面是一些地区缺乏LNG资源。虽然国内从1992年就开始有LNG加气站的投入使用，到现在还只是建成了180座，一直未能取得较快的发展，这主要是由于国内没有统一的建设标准，地方政府对已建成的LNG加气站验收困难，即使建成之后也要等很久才能获得验收，所以一些企业并不敢投资建设LNG加气站，为了解决这一问题部分地区政府自己制定了相应的建设规范鼓励地方企业投资建设LNG加气站。随着国务院颁布统一的LNG加气站的建设规范后，企业在投资建设中遇到的困难大大降低，通过审批验收的LNG加气站也会快速增长。

　　LNG目前只能通过船舶和汽车运输，不能通过铁路运输，一些缺乏LNG资源的地区在推广使用LNG时遇到较大的问题，长途运输必然增加经营成本，在推广过程中就不易被消费者接受。因此在这些地区的新能源汽车推广往往偏好电动汽车和混合动力汽车，LNG汽车的数量增加缓慢，所以相关的LNG加气站建设也就较少。

　　目前我国LNG项目发展势头强劲，国内LNG消费的重点区域集中在沿海及中部地区，如广东、福建、浙江、江苏、安徽、河南、湖南、江西等地。

　　LNG项目能够有效解决目前我国天然气输送能力不足的问题。当前国内99%的天然气都是通过管道进行输送的，但是我国的管道建设速度滞后，管道历程不足，不能满足天然气输送需求。而LNG则可以通过公路及轮船运输，供气灵活，辐射范围广。在此情况下，能够大量节约储运空间和成本的LNG无疑要成为优先选择。

　
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