近日从广汽本田内部获知，广汽本田准备从9月1日起下调部分零部件价格，涉及调价的零部件品种近3万种，价格下调幅度待定。

　　对此，广汽本田官方做出表态，“反垄断调查是为了营造更良好更加公平竞争的环境，我们关注到近期一些豪华品牌下调零部件价格，这些能使消费者受益。广汽本田特约店的零部件价格在同级别中属于中等偏低的水平，为了(响应)相关部门对零部件价格的关注，广汽本田(也会)积极对应。”

　　广汽本田执行副总经理郁俊7日晚间在全新奥德赛上市发布会结束后接受媒体记者采访时谈到，自2008年《反垄断法》发布时，该企业就已开始在学习整改。近段，正与相关部门沟通，听取相关部门的意见，关于模糊以及有余虑的地方，请相关专家进行诊断，并进行学习、整改以及厘清。他强调，该企业16年来一直严格遵守法律法规。

　　从7月下旬起，多家知名车企的亚太区负责人到国家发改委价格监督检查与反垄断局接受了反垄断调查。执法机构确认，一些车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为，很快将出台有关处罚结果。

　　8月6日上午，发改委秘书长李朴民在促进生产性服务业发展的新闻发布会上表示，对奥迪、克莱斯勒的调查表明，两家车企确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。他同时表示，“国家发改委近日完成了对日本12家企业汽车零配件垄断行为的调查，并将依法进行处罚。”

　　反垄断法是国际上抑制不公平商业竞争的重要手段。在中国市场卖一辆进口豪华车的利润，需要在海外市场卖10辆同样的汽车车才能实现，这一不正常的现象的纠偏终于在近期拉开序幕。业内人士普遍认为，豪华车等高端汽车制造商无疑是这波反垄断行动中受冲击最大的。但此次广汽本田的零部件降价，无疑引起了人们对于非豪华品牌的反垄断关注。是否这一法令调查将延续到这一与普通消费者息息相关的区间，是普遍民众所关注的焦点。

中国产业竞争情报网相关研究成果《汽车项目可行性研究报告》

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