雷诺CEO卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）对在华业务前景极其看好，给出的最新年销量预期高达80万辆，几乎是去年销量的25倍之多。雷诺正在推进国产计划，目前已知将有四款新车落户中国工厂。

　　最新目标：80万年销量

　　雷诺和中国东风汽车集团合资组建了东风雷诺汽车公司，将于2016年在武汉开张一座工厂，初始产能为150，000辆每年。雷诺方面表示，倘若当地市场需求旺盛，该工厂产能将翻倍。

　　本月初开幕的巴黎车展期间，卡洛斯·戈恩告诉媒体，雷诺品牌未来有希望每年在中国销售800，000辆汽车。较之2013年的32，000辆（编者注：如果按照雷诺官方提供的销量数据表，则2013年在中国大陆销量同比增长22.6%至34，157辆，中国香港销量190辆），同比飙升2，400%，或者达到去年销量的25倍。

　　戈恩在媒体发布会上表示：“雷诺在全球拥有4%的市场份额。因而雷诺在华复制这一局面是较为理性的目标。”戈恩按照中国每年销售2，000万辆乘用车和轻型商用车计算，4%的市场份额即等于800，000辆销量。不过戈恩此次未给出雷诺预期实现该目标的时间框架。

　　在戈恩看来：“我们未来只有增长，”甚至在中国车市境况趋于艰难的前提下依然如此。

　　此前，雷诺高管预计未来在华销量可达60万辆左右。

　　今年6月，东风雷诺总裁达业（JacquesDaniel）预测称，雷诺在华销量可达60至70万辆，较之2013年的32，000辆，提升20倍左右。

　　7月份，雷诺首席财务官（CFO）DominiqueThormann称，雷诺当下正在兴建首个在华工厂，每年可生产150，000辆汽车，将来的目标是将在华产能提升至该工厂的4倍左右，“我们的计划是在华产能有潜力达到每年500，000辆甚至600，000辆，倘若我们在未来数年能够克服相应的困难。”

　　四款国产车蓄势待发

　　目前雷诺在中国市场卖出的85%车辆都是科雷傲紧凑跨界SUV（另外15%来自于风朗紧凑轿车），而雷诺在华投产的车型也将以SUV和跨界车为主。关于第一款国产车型则存在不同说法。

　　根据达业今年4月在北京车展上的说法，武汉工厂首款车为“一辆全新D级（相当于中国B级）跨界车，大型跨界SUV将是完美的切入点”。该车将以日产P32平台为蓝本（该平台用于上一代逍客和奇骏SUV），而不是在中国新增一个新平台。当前P32平台的日产车型已经在华生产。

　　之后有国内媒体求证称首款国产车为小型跨界车Captur，对上述报道提出质疑。但此次外媒再度给出“2016年在武汉投产大型跨界车”的说法。

　　根据最新说法，雷诺计划在中国投产两款跨界SUV，以及一款紧凑轿车、一款中级轿车。

　　在大型跨界车之后，雷诺可能将在华投产科雷傲替代车型，目前在中国销售的科雷傲在韩国雷诺三星生产，然后进口。

　　雷诺还将向中国市场引入梅甘娜R.S.，改车功率265马力，世界上速度最快的紧凑车之一，今年下半年将在中国发布；Captur小型跨界SUV将在明年入华。

　　戈恩表示，虽然雷诺在华产能将迅速攀升，但不会遇到太大问题，原因是在华国产车和日产车型共平台，日产方面将提供现成的供应链。

中国产业竞争情报网相关研究成果《汽车项目可行性研究报告》

微信服务号：

微信订阅号：

　　北京华经纵横咨询有限公司拥有专业的细分市场研究团队和丰富的研究经验。我们以最新的准确可靠的数据为依据, 常年为政府部门，全球500强企业提供下列细分市场研究咨询服务:
　　1. 行业分析：研究行业发展关键因素、规模和发展趋势、发展环境
　　2. 产业链分析：从上下游产业链的角度看行业机会
　　3. 产品分析：研究产品产销情况、销售模式、进出口状况、市场需求
　　4. 企业分析：针对潜在企业的研究、发现潜在的投资机会
　　5. 市场分析：行业市场分析、预测市场前景和投资机会
　　6. 竞争分析：行业竞争格局及企业竞争分析
　　7. 盈利能力分析：行业和潜在重点企业的盈利能力分析