大众汽车集团日前公开了18项正在力推的前卫技术，覆盖动力传动以及智能互联领域。其中10速DSG双离合器变速箱等最为吸引眼球。

　　18项技术盘点

　　1.微混技术–当怠速时关停TSI/TDI发动机

　　2.启-停2.0–当车速低于7千米/时条件下关停发动机

　　3.2.0升TDI发动机，功率240PS–采用bi-turbo双涡轮增压技术，将新帕萨特油耗降低至5.3升/100千米。

　　4.2.0TDI发动机，功率272PS–采用bi-turbo双涡轮增压技术，外加电动助推器。

　　5.10速DSG双离合器变速箱–全新自动传动系统，最大扭矩550牛·米。

　　6.轻量化设计，轻质面板材料–源自赛车的“三明治”结构。

　　7.反射式红外光传感仪表板–采用隔热涂料。

　　8.低辐射Low-E玻璃天窗–氧化物镀膜阻隔红外辐射。

　　9.续航里程管理–在Auto自动模式下实现最大续航里程。

　　10.电动车空调功能–以驾乘者需求为出发点，效能最大化。

　　11.大众车联网VolkswagenCar-Net–将在线服务整合到汽车中。

　　12.“安全&服务”“Security&Service”–持续提示车辆状态。

　　13.App功能关联AppConnect–包括苹果的AppleCarPlay和谷歌的安卓汽车AndroidAuto两大平爱。

　　14.大众媒体控制VolkswagenMediaControl–通过app在车内实现控制。

　　15.预见性导航Predictivenavigation–首款能够“学习”的导航系统。

　　16.个性定制化–个人化设置。

　　17.自动开门EasyOpen–“芝麻开门”opensesame2.0系统。

　　18.自动关门EasyClose–新款帕萨特旅行车可以实现自动关门。

　　10速DSG速写

　　大众最早2013年披露了10速DSG项目的存在，该变速箱能够承受的最大扭矩为550牛·米，约合405磅·英尺，因而也被命名为DQ550。

　　原先DSG变速箱曾因过热问题在中国等市场导致车辆召回，主要是干式的7速双离合器DQ200，而湿式的6速双离合器DQ250则因保留了油槽情况相对稍好——虽然也曾在美国引发召回。据悉10速DSG将更多地以DQ250为基础，而不是DQ200。

　　该变速箱有望结合新柴油机等动力系统使用，大幅削减车辆排放和油耗。

中国产业竞争情报网相关研究成果《汽车零部件项目可行性研究报告》

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