一个整车厂的销售额能达到412亿元就相当不错了，可是这一数据却由一个零部件企业做到了。日前，博世中国区总裁陈玉东对外宣布，2013年公司在华合并销售额为412亿元人民币，同比增长18%，其中汽车销售业务贡献了大部分销售额，达到了320亿元，增速为28%，几乎是车市增长水平的两倍。他还透露，公司每年在华的投资在30亿元左右，今年将在青岛和上海两地增开新厂。

　　在4月20日开幕的北京车展上，博世带来了旗下最新的启停系统、能量回收系统以及代表汽车互联技术的mySPIN系统，全方位地展示了电气化、自动化和互联化的汽车驾乘未来。博世汽车多媒体事业部亚太区总裁邓遨飞介绍，博世汽车多媒体业务量全球排名第二，早前诸如导航、仪表等多为豪华车、高端车配套，博世现在计划在国内将该项业务推向自主品牌车型及中低端车型。

　　在华业务连续5年增长 远快于全球和亚太区

　　根据公开的信息，博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、包装技术、太阳能产品、电动工具、安防和通讯系统、热力技术以及家用电器。博世在1909年进入中国市场。截至2013年，博世在中国雇有超过32,000名员工，经营着63家公司。

　　由于从2013年起，博世全球对应用的会计准则有所调整：持股小于等于50%的合资公司，其营收及雇员人数将不再计入财务数据总额。基于此，2013年的财务营收数据与2012年公布的数据并不具备直接可比性。

　　在过去的十年里，博世在中国的年均复合增长率达到了25%。去年，博世在中国再次取得成功，实现了18%的销售增长率，销售额达412亿元。“中国依旧是博世在德国之外的第二大市场。

　　我们的宏伟目标是未来继续在中国实现两位数的增长。”博世集团董事会成员，亚太区负责人泰瑞来（Peter Tyroller）称。

　　目前在国内处于领先的自主品牌乘用车企中，除了长城外，比亚迪、吉利、奇瑞的汽车的销售额也就在300亿-400亿元之间，博世的零部件产值在整车厂来看都可以名利前茅了。

　　相对于博世全球而已，博世中国的增速尤为引人瞩目。2013年对于博世集团来说并不轻松，全球销售额为464亿欧元，增速仅为2.3%。“去年，博世在中国的销售额占亚太地区销售额的40%以上，占博世全球销售额近10%，因此要实现上述目标，中国是不可缺少的重要角色。”泰瑞来（Peter Tyroller）说。

　　今年再投30亿元 增加2座工厂

　　在过去的十年里，博世在中国的年均复合增长率达到了25%，为了持续增长，博世也不断加大在中国的投资。陈玉东透露，博世现在每年在华的投资力度大概在30亿元左右，多的时候在40亿元左右，少的时候为20多亿，今年大概也是维持在30亿元左右。

　　陈玉东表示，今年博世在华将建设两个新厂，一个在上海，另外一个在青岛。其中，上海主要是生产涡轮增压系统。“为什么要把涡轮增压系统进行本土化？原因非常清晰。因为我们知道，能效以及二氧化碳排放的减排可以通过将发动机尺寸缩小来实现，这也需要我们的涡轮增压系统的辅助。”

　　另一个工厂在青岛，主要是做柴油方面的技术。“我们也看到对于节能减排技术的需求在中国不断的上升，未来几年一定会有不断的增长。”陈玉东说，“因此我们希望把这个系统这个技术进一步本土化，这也是符合我们的‘根植本土，服务本土’的策略。”

　　目前博世汽车在国内共建成了26家生产基地、17个研发技术中心、两个汽车技术测试中心以及遍布全国超过1600家的博世汽车专业维修站。2013年，南京、成都和连云港三个汽车技术基地落成，总投资超过25亿元。

中国产业竞争情报网相关研究成果《汽车项目可行性研究报告》
 

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