在去年年底白云机场二号航站楼动工以来，目前前期的地基工程已经接近尾声，即将开始航站楼主体钢结构施工，14日省机场集团已经就此发布招标公告。二号航站楼的用钢量为2.5万吨，为北京奥运会主会场鸟巢用钢量的1/5，整个航站楼耗资2.1亿元建筑面积62万平米，能满足4500万人/年使用。

　　二号航站楼工程属于白云机场扩建工程之一，后者2012年8月举行奠基仪式。整个扩建工程包括机场、空管、供油工程三部分，建设项目包括建设第三条跑道及滑行系统，二号航站楼主楼及指廊和连接楼，100个机位的站坪以及空管、供油等配套设施，总投资为188.54亿元。奠基后工程人员主要进行协调拆迁及动工前期准备工作，去年陆续开始对第三跑道进行招标，对机场周边3个镇、8个村、1.2万村民进行噪音治理和搬迁。前期工作完成之后，去年年底工程人员对二号航站楼及附属工程进行施工。

　　二号航站楼总建筑面积高达60万平方米，比目前一号航站楼大8万平方米。整栋建筑为局部地下1层、地上4层的大型枢纽机场公共交通建筑，主体结构采用大跨度的钢筋混凝土框架结构，主楼及指廊屋顶采用大跨度网架结构。二号航站楼抗震设防烈度为6度，设计使用年限50年，工期为3年，耗资2.1亿元，建成后将能满足2020年旅客吞吐量4500万人次的目标。

　　昨日省机场集团对二号航站楼发布的招标公告显示，整个航站楼的整体用钢量为2.5万吨，这一用钢量为鸟巢的1/5。指廊登机桥采用钢桁架结构，钢屋盖采用焊接球网架结构，室内钢屋结构的安全等级为二级、抗火等级为一级。

　　资料显示，航站楼内部预留和未来广佛城际轨道环线的交通接口，使得白云机场成为集民航、城轨、地铁、高速公路等多种交通运输方式于一体的立体式综合交通枢纽。

　　未来白云机场扩建后将广佛环线与佛山西站、广州北站、广州南站相衔接，广佛环线的大站快车自广州南站至白云机场段沿线将停靠4站，运行时间约28分钟以满足机场枢纽与广州南站的快速沟通需求。佛山西站作为广佛地区四大主客运站之一，将成为贵广、南广等高速铁路的重要集散站，通过广佛环线沟通，贵州、广西等内陆航空客流，将实现与白云机场的便捷联系，使得白云机场对内陆航空市场的辐射力大为增强。

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中国产业竞争情报网相关研究成果《机场项目可行性研究报告》
 

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