1月28日，随着上海通用别克全新一代英朗驶下生产线，上海通用武汉工厂一期项目竣工投产。与此同时，二期项目正式开工建设。

　　据了解，上海通用汽车武汉工厂一期项目总投资70亿元，一期产能24万辆，2012年6月正式奠基，9月正式开工兴建，建有冲压、车身、油漆、总装四大工艺车间和动力总成车间。二期工程总投资额75亿元人民币，预计2017年正式投入使用。二期项目建成后，上海通用武汉生产基地产能将实现翻番，达到48万辆。

　　上汽集团董事长陈虹表示：“随着上海通用武汉工厂项目投产，将带动零部件等配套设施的加速发展。”根据上海通用的规划，未来武汉工厂项目还将投资100亿元人民币，用于动力总成项目的建设。

　　此前，上海通用已经建成3个乘用车生产基地，分别为上海浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛，累计产能约为200万辆。其中上海浦东金桥生产基地主要生产君威、君越等中高级车型；烟台东岳基地主要生产雪佛兰品牌旗下相关车型和别克昂科威；沈阳北盛基地主要生产别克GL8、雪佛兰科鲁兹和雪佛兰科帕奇。

　　然而这些产能已经超过上海通用的销量，根据全国汽车乘用车联席会的数据，去年上海通用共完成销量172.39万辆，同比增长9.4%。

　　上海通用总经理王永清表示，“2015年上海通用销量增幅将超过10%。”这意味着今年该企业销量将达到190万辆左右。

　　对此，上海通用相关负责人在接受《每日经济新闻》采访时表示，“2016年，上海通用将迎来产品的集中发布期。为了备战产品的集中发布，今年上海通用的重要工作之一就是实现渠道继续下沉。”

　　通用（中国）公共政策与政府关系副总裁谢崇伟表示，“通用进入中国超过15年，与上汽合作不断提升产能。武汉基地的建立将使通用更好地了解中西部地区的市场需求。”而在渠道下沉过程中，中西部则成为其重点发力的市场，武汉工厂将成为上海通用辐射西部市场的重要基地。

　　另据上海通用内部工作人员表示，武汉工厂在目前生产新一代英朗的基础上，未来还将投产中小型车和SUV车型，以更好地满足中西部市场对此类车型的需求。

　　随着上海通用武汉工厂一期项目投产，渠道下沉计划继续推进，乘用车企业第一阵营的排位赛将更加激烈。

　　2014年，在我国乘用车市场上，一汽-大众以178.09万辆的销售业绩夺得冠军，上海大众以5.59万辆的差距位居亚军，上海通用位列第三。然而目前不仅上海通用，上海大众也在进行内部产能调整，备战今年和明年新产品的上市，一汽-大众的产能扩充计划仍然在按部就班地推进。

中国产业竞争情报网相关研究成果《汽车项目可行性研究报告》

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