2013年,太原成功申报国家首批“公交都市”创建城市之一。按照要求,到2017年,太原将和全国成功入选首批的其他14个城市一起,构建“居住地+公交走廊+就业地+出行”组合模式,使70%的公交出行集中在公交走廊两侧,实现紧凑型城市发展,达到市民顺畅出行。
太原市交通局局长郭治明介绍,2014年,太原“公交都市”创建工作取得了不少新的成效。完成高铁南站公交枢纽站、杨家峪停保场、南寨公交停保场、应用科技学院公交停车场建设,新建九洲、松庄加气站。省城加气站达到18座。
去年,省城农村公路完成投资28818万元,完成改造工程97公里。完成909辆燃油出租车和672台燃油公交车气化改造;淘汰182辆柴油公交车,淘汰高能耗、高污染的运输车辆3799辆。完成176辆油罐车油气回收治理任务。
但是,当前交通运输工作中仍面临着许多突出矛盾。郭治明表示,目前,交通运输改革创新发展的步伐还不大,体制机制的制约比较明显;资金匮乏仍然是行业发展的“瓶颈”,一些大的项目落地难;行业管理粗放、行政执法不规范等问题比较突出;农村公路、农村客运“通返不通”问题比较严重。
郭治明表示,当前,还需抓紧制定公路安全隐患排查治理计划,落实治理资金,确定治理方案,明确治理项目和时限,加强挂牌督办,加强质量监管。按照省交通厅要求,隐患治理不到位的农村公路,不得开通农村公交客运班线;已开通的,在隐患整治到位之前要对线路进行调整;因客观条件无法调整的,暂停营运。
中国产业竞争情报网相关研究成果《公交车项目可行性研究报告》
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