日产汽车（Nissan Motor Co）已同意以22亿美元（约30亿新元）收购三菱汽车（Mitsubishi Motors）的34%股权。成功收购后，日产汽车将成为三菱汽车最大的单一股东。


　　日产取得三菱汽车控制股权后， 藉由出手援助三菱汽车这个饱受丑闻打击的较小对手，下了一个重大赌注。 日产以营收计是日本第二大汽车厂商。


　　这项入股协议是三菱汽车的救命索，但对日产汽车而言应该也是一大突破。日产在中国以外亚洲市场的扩展不算顺利，如泰国及菲律宾等地，而三菱汽车则在这些市场颇受欢迎。


　　三菱汽车及日产汽车


　　原已在研发生产上合作


　　三菱汽车及日产原本就已经在研发及生产方面有所合作，合作协议早从2011年开始，但并不涉及任何交叉持股。


　　根据12日的协议，三菱汽车将向日产发行新股，价格较周三收盘价折让5.3%，集资21.8亿美元。这将使日产在三菱的持股比例略高于三分之一，足以控制经营。


　　日产汽车执行长卡洛斯．戈恩（Carlos Ghosn）表示，双方现在将共享并联合开发技术，而且通过协同采购、产能利用率和在增长市场的合作，可以实现“数十亿”协同效应。


　　他在横滨举行的联合媒体会上说：“我们相信这将是双赢的……我们相信彼此可以互相帮助、支持并一起增长，比三菱独自应对要好。”


　　戈恩指出，日产汽车可以任命三菱汽车董事会三分之一的董事，戈恩补充说他相信三菱汽车董事会将由日产高管领导。


　　三菱汽车上个月承认虚报四款内销迷你车燃效数据，当中包括两款为日产汽车代工的车型。


　　三菱汽车因此受到重挫，市值蒸发了30亿美元，令市占率本已在缩水的品牌受创，投资者对潜在的赔偿成本感到担忧。


　　戈恩说，关于该油耗造假问题的规模及范围，三菱汽车执行长益子修（Osamu Masuko）的说法让他“安心”。益子修表示已经加快相关讨论。


　　三菱汽车昨日股票没有交易，股价显示收盘涨幅达16%触及涨停。


　　日产将在日本小型汽车和主要新兴市场获得一些好处。在日本小型车市场，铃木汽车（SUZUKI）和丰田（TOYOTA）旗下的大发（DAIHATSU）都领先日产。


　　一名汽车分析师认为，对日产最有益的事是三菱在东南亚的市场版图。三菱在该地区有较强的品牌认可度，而日产在打造市场地位方面一直不太成功。


　　但日产也要面临艰难得多的任务，即在没有完全控制三菱的情况下确保其运营好转。

中国产业竞争情报网相关研究成果《汽车项目可行性研究报告》

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