在过去中国已有的合资模式中，合资公司基本上成了代工厂，采购、研发等全部由掌握外方掌控。目前受国际经济大环境的影响，国际汽车企业大多面临着资金与经营的压力，急于在各个层面寻找机会，拓宽市场，开放合作。而中国汽车市场快速发展，国外汽车要在中国快速发展不得不倚重深谙本土市场的国内汽车企业。由此，现在的汽车合资案件越来越倾向于本土化，自主化的汽车品牌。

　　过去的合资模式中，绝大多数合资企业基本没有研发能力，成为外国品牌汽车的生产车间或加工厂。早年奔驰公司在与一汽集团洽谈重卡合资项目时，坚决不允许“解放”品牌的存在。国产轿车的70%由合资企业生产，在这些合资企业中，技术、车型、品牌都是外方的。

　　表国内部分汽车企业与国际汽车公司合资

　　数据来源：中国产业竞争情报网

　　现在，中国已连续三年成为全球第一大汽车市场，使中国更有资本向汽车品牌自主方向迈进。2012年2月，工信部公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》，清一色是自主品牌。充分显示政府政策支持中国汽车企业向自主品牌发展。当前，奇瑞与捷豹路虎的合资协议内容中包括生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型、生产配套的发动机、销售合资公司生产的汽车产品、建立研发中心等。体现出本土汽车企业在合资企业中可参与销售、研发等核心环节。此外，奔驰与福田汽车签署的合作协议中，合资双方以福田欧曼产品满足中国市场及出口需求。东风商用车与沃尔沃集团合资项目双方的股权比例为东风55%，沃尔沃45%。中国车企在合资企业中的话语权都有所增加。

　　华经纵横认为，随着中国经济的发展，跨国车企意识到依靠中国汽车自主品牌的政策优势和市场优势，而中国汽车企业寻找合资伙伴的目标更明确、更理性，多为迅速补足现在短板，扩大规模，在借用合资品牌的技术优势、先进管理和渠道资源等方面的同时，发展自有技术知识产权扩大自主品牌。在未来的发展总，汽车市场将会产生更多，质量更好的自主品牌汽车。

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中国产业竞争情报网编辑：Amy