一、汽车行业总体情况

　　2010年12月，汽车产销分别达到186万辆和167万辆，双双打破历年12月产销记录。全国汽车市场价格12月总体小幅走低，国产汽车价格小幅下降，进口汽车价格降幅略深。2010年全年来看，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。2010年我国汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，行业经济效益明显提高，汽车工业产业结构调整加快。

　　二、汽车产销情况

　　2010年12月，汽车产销分别达到186万辆和167万辆，双双打破历年12月产销记录。 12月，汽车生产186.48万辆，环比增长6.27%，同比增长22.30%；销售166.67万辆，环比下降1.79%，同比增长17.90%。其中：乘用车生产144.53万辆，环比增长5.92%，同比增长22.51%；销售130.86万辆，环比下降2.33%，同比增长18.60%。商用车生产41.95万辆，环比增长7.49%，同比增长21.60%；销售35.81万辆，环比增长0.22%，同比增长15.40%。

　　2010年，汽车产销双双超过1800万辆，创新高，稳居全球产销第一。2010年，汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%。其中：乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%；商用车产销436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%。

　　图1 2009年12月-2010年12月汽车产销走势图

　　1、乘用车产销情况

　　（1）总体产销情况

　　2010年12月，乘用车总体延续了上月良好发展势头，生产144.53万辆，环比增长5.92%，同比增长22.51%；销售130.86万辆，创历年12月新高，环比下降2.33%，同比增长18.60%。

　　2010年，乘用车生产1389.71万辆，同比增长33.83%；销售1375.78万辆，创历年新高，同比增长33.17%。

　　图2 2009年12月-2010年12月乘用车产销走势图

　　（2）乘用车市场结构情况

　　2010年12月，乘用车自主品牌共销售61.71万辆，占乘用车销售总量的47.16%，占有率比11月提高1.70个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售25.96万辆、16.89万辆、12.60万辆、9.70万辆和4万辆，分别占乘用车销售总量的19.84%、12.90%、9.63%、7.41%和3.06%。与11月相比，日系和法系占有率有所上升，德系车下降较快。

　　2010年，自主品牌表现值得肯定，同比增长高于行业同比平均增长，市场份额有所提升。乘用车自主品牌共销售627.30万辆，占乘用车销售总量的45.60%，比2009年提高1.30个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售268.84万辆、197.49万辆、141.21万辆、103.60万辆和37.34万辆，占乘用车销售总量的19.54%、14.36%、10.26%、7.53%和2.71%，与2009年相比，日系、韩系占有率有所下降，德系、美系和法系呈一定增长。

　　2010年12月，自主品牌轿车共销售31.42万辆，占轿车销售总量的34.12%，占有率比11月提高2.80个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售21.02万辆、16.04万辆、12.14万辆、7.46万辆和4万辆，占轿车销售总量的22.83%、17.42%、13.19%、8.10%和4.34%。与11月相比，日系、韩系和法系占有率微增，德系和美系下降较明显。

　　2010年，自主品牌轿车共销售293.30万辆，占轿车销售总量的30.89%，比2009年提高1.22个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售215.86万辆、183.92万辆、135.38万辆、83.63万辆和37.34万辆，占轿车销售总量的22.74%、19.37%、14.26%、8.81%和3.93%，与2009年相比，美系占有率增长最快，德系、法系微增，日系、韩系降幅分别达到2.01和0.79个百分点。

　　（3）分车型销售情况

　　2010年12月，多功能乘用车（MPV）环比增长较快，其它品种有所下降。12月，基本型乘用车（轿车）销售92.08万辆，环比下降1.40%，同比增长11.77%；多功能乘用车（MPV）销售4.91万辆，环比增长16.56%，同比增长56.88%；运动型多用途乘用车（SUV）销售12.62万辆，环比下降4.93%，同比增长59.01%；交叉型乘用车销售21.25万辆，环比下降8.01%，同比增长25.81%。

　　2010年，基本型乘用车（轿车）市场继续保持较快增长，共销售949.43万辆，同比增长27.05%，增幅与上年48.07%比较，回落21.02个百分点；多功能乘用车（MPV）销售44.54万辆，同比增长78.92%，增幅高于同期52.80个百分点；运动型多用途乘用车（SUV）销售132.60万辆，同比增长101.27%，高于乘用车平均增速68个百分点；交叉型乘用车受购置税优惠政策力度减弱等因素影响，增幅明显减缓，销售249.21万辆，同比增长27.77%，与同期相比，增幅减缓55.62个百分点。

　　（4）分排量销售情况

　　2010年，在轿车主要品种中，除排量3升以上销量同比有所下降外，其它均呈现不同程度增长，其中，排量1.6-2.0升和2.5-3.0升增幅均高于同期，分别销售215.27万辆和6.67万辆，同比分别增长29.77%和39.72%；排量1.6升以下车型继续保持较快增长，但增速明显减缓，共销售663.18万辆，同比增长27.98%，增幅与上年66.83%比较，回落38.85个百分点。SUV销售方面，2.0升及以下车型仍呈现高速增长，保持了市场占有率第一（市场份额占到SUV销售总量的60%）的位置，其中2.0升及以下四驱车型销售30.11万辆，两驱销售49.87万辆，同比增长均超1倍。MPV销售分排量来看，1.6升及以下增速最高，2010年销售15.10万辆，同比增长3.9倍；2.0-2.5升继续占最大比重，销售16.74万辆，同比增长47.47%，占MPV销售总量的37.58%；2.5升及以上大排量品种需求有所下降，共销售3.31万辆，同比下降2.94%。2010年交叉型乘用车排量小于1升车型需求依旧旺盛，销售133.02万辆，同比增长59.60%，1-1.6升增势大幅下降，销售115.61万辆，同比增长3.83%，增幅较2009年减缓79.13个百分点。

　　大多消费者对购置税优惠政策力度敏感。2010年优惠政策力度有所减弱，1.6升及以下车型市场份额开始下降，7月落至最低点。节能惠民产品补贴政策的实施，对该类车型市场份额回升起到了积极作用。随着消费者对购置税优惠政策退出的预期，四季度该类车型销售火爆，11、12月市场份额均超过70%。全年呈“V”字形态。可以看出，1.6升及以下乘用车销售受政策影响非常明显。

　　2．商用车产销情况

　　（1）总体产销情况

　　2010年12月，商用车生产41.95万辆，环比增长7.49%，同比增长21.60%；销售35.81万辆，环比增长0.22%，同比增长15.40%。12月，在商用车各品种中，与11月相比，客车和货车产销环比呈不同程度增长，半挂牵引车和客车非完整车辆产销有所下降，货车非完整车辆产量略增，销量微降；与2009年同期相比，半挂牵引车和客车非完整车辆销量下降较快，其它品种产销保持增长，其中客车和货车增速更明显。

　　2010年，商用车产销436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%。增幅与2009年（33%和28%）大致相当。

　　图3 2009年12月-2010年12月商用车产销走势图

　　（2）客车销售情况

　　2010年12月，客车产销3.86万辆和3.44万辆，环比增长12.88%和4.51%，同比增长34.71%和16.13%。

　　2010年，客车表现明显好于2009年。客车销售44.31万辆，同比增长25.14%，增幅高于同期21.19个百分点。其中，大客增速明显，销售6.88万辆，同比增长45.87%；轻客增速居次，销售28.44万辆，同比增长26.42%；中客增速相对略低，销售8.99万辆，同比增长9.68%。

　　（3）货车销售情况

　　2010年12月，货车销售24.35万辆，环比增长3.69%，同比增长23.26%。

　　2010年货车销售386.11万辆，同比增长30.47%。重型货车销售火爆，首次突破百万大关。2010年重卡销售101.74万辆，同比增长59.93%，增幅高于同期42.22个百分点；中、轻、微卡增幅较2009年呈不同程度减缓。2010年，微卡销售61.21万辆，同比增长19.90%，增幅较上年减缓52.90个百分点；中卡销售27.18万辆，同比增长4.94%，增幅较2009年减缓19.62个百分点；轻卡销售195.98万辆，同比增长26.13%，增幅较上年减缓3.85个百分点。

　　三、市场结构情况

　　2010年12月，在乘用车各品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）产销环比增长较快，运动型多用途乘用车（SUV）略有下降，基本型乘用车（轿车）和交叉型乘用车产量环比小幅增长，销量有所下降；与上年同期相比，乘用车各品种均保持稳定增长。

　　在商用车各品种中，与上月相比，客车和货车产销环比呈不同程度增长，半挂牵引车和客车非完整车辆产销有所下降，货车非完整车辆产量略增，销量微降；与上年同期相比，半挂牵引车和客车非完整车辆销量下降较快，其它品种产销保持增长，其中客车和货车增速更明显。

　　2010年全年来看，乘用车方面，基本型乘用车（轿车）继续保持较快增长，SUV和MPV增势迅猛，2010年交叉型乘用车受购置税优惠政策力度减弱等因素影响，增幅明显减缓，需求由热趋稳；商用车方面，客车表现明显好于2009年，重型货车销售火爆，首次突破百万大关。

　　表1 2010年12月汽车分车型销售情况

　　四、重点企业销售情况

　　2010年12月，销量排名前十位的汽车生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽、长城、比亚迪和吉利，分别销售28.99万辆、25.50万辆、23.08万辆、22.05万辆、13.24万辆、7.48万辆、6.90万辆、5.99万辆、5.13万辆和4.74万辆；与上月相比，前五大集团销售有所下降，后五家企业呈不同程度增长，其中长城和比亚迪增速更快。12月，上述十家企业共销售汽车143.10万辆，占汽车销售总量的86%。

　　2010年，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，分别销售355.84万辆、272.48万辆、255.82万辆、237.88万辆、148.99万辆、72.42万辆、68.21万辆、51.98万辆、50.14万辆和45.85万辆，同比分别增长31.53%、36.05%、31.55%、27.22%、19.86%、13.74%、36.33%、15.93%、43.94%和42.46%。2010年，上述十家企业共销售汽车1559.61万辆，占汽车销售总量的86%。

　　图4 2010年12月汽车生产企业前十家销量排名

　　2010年12月，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上海大众、上海通用、上汽通用五菱、奇瑞、北京现代、一汽大众、重庆长安、一汽丰田、东风日产和比亚迪，分别销售9.34万辆、8.71万辆、7.84万辆、7.38万辆、6.53万辆、6.14万辆、6.03万辆、5.59万辆、5.49万辆和5.13万辆；与上月相比，比亚迪增长最快，奇瑞、一汽丰田和东风日产小幅增长，其它企业呈一定下降，其中一汽大众和重庆长安降幅居前。12月，上述十家企业共销售乘用车68.18万辆，占乘用车销售总量的52%。

　　2010年，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、重庆长安、北京现代、奇瑞、东风日产、比亚迪和一汽丰田，分别销售113.56万辆、101.21万辆、100.14万辆、87万辆、71万辆、70.30万辆、67.48万辆、66.10万辆、51.98万辆和50.59万辆，同比分别增长16.26%、42.87%、37.50%、30.01%、36.93%、23.27%、34.87%、27.37%、15.93%和21.24%。2010年，上述十家企业共销售乘用车779.36万辆，占乘用车销售总量的57%。

　　2010年12月，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、重汽、重庆长安、金杯股份、江淮、江铃、长城和凯马，分别销售5.44万辆、5.19万辆、2.69万辆、2.20万辆、1.78万辆、1.62万辆、1.54万辆、1.46万辆、1.15万辆和1.01万辆；与上月相比，重庆长安、长城和重汽增速较为明显，凯马增速略低，其它企业销量呈不同程度下降，其中除北汽福田和东风降幅较低外，其它四家企业降幅均较快。12月，上述十家企业共销售商用车24.08万辆，占商用车销售总量的67%。

　　2010年，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯股份、重汽、重庆长安、江铃、陕汽和南汽，分别销售66.97万辆、63.77万辆、39.43万辆、25.45万辆、22.90万辆、21.88万辆、17.70万辆、17.47万辆、11.82万辆和11.01万辆，同比分别增长13.80%、41.76%、29.62%、30.24%、45.13%、40.52%、10.96%、57.04%、46.80%和26.41%。2010年，上述十家企业共销售商用车298.40万辆，占商用车销售总量的69%。

　　五、汽车出口情况

　　2010年，我国汽车出口呈现逐步恢复态势。据中汽协会对汽车整车企业出口的统计，2010年我国汽车整车累计出口54.49万辆，同比增长63.94%。其中，乘用车出口28.29万辆，同比增长89.18%，商用车出口26.19万辆，同比增长43.28%。2010年1～11月，全国汽车商品累计出口金额为467.68亿美元，同比增长42.82%。

　　2010年与2008年比较，出口下降11.83%。由于国际经济仍没有恢复到金融危机前，汽车出口还没有回到危机前水平。

　　表2 2010年12月份汽车出口情况

　　六、汽车市场价格总体小幅走低

　　据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测，2010年12月份全国汽车市场价格总体小幅走低，国产汽车价格小幅下降，进口汽车价格降幅下探。

　　国产汽车价格小幅下降。12月份国产汽车价格比上月下降0.15%，比上年同期价格上涨1.48%。乘用车与商用车价格稳中略降。

　　乘用车价格继续小幅下行，环比下降0.28%，比上年同期价格下降1.40%。其中，基本型与运动型乘用车价格分别比上月下降0.23%和0.41%，同比分别下降1.45%和1.54%；微型客用车价格与上月持平。

　　商用车价格总体稳定，不同车型价格涨跌各异小幅升降，12月份商用车价格与上月持平，比上年同期价格上涨5.12%。其中，商用客车价格比上月上涨0.68%，同比上涨4.93%，细分车型中，大型客车价格比上月上涨1.17%，同比上涨10.40%；轻型客车价格比上月下降0.60%，同比下降8.74%。商用货车价格比上月下降0.90%，同比上涨5.40%，细分车型中，重型货车价格比上月下降1.87%，轻型、中型货车价格分别比上月上涨0.63%和0.12%。

　　进口汽车价格降幅下探。12月份，进口汽车价格由升转降，环比下降1.74%，比上年同期价格上涨5.98%。其中，进口轿车与进口越野车价格分别比上月下降1.48%和2.01%。

　　总体看，由于近期赶政策末班车效应，导致市场需求释放相对集中，供给不足价格降幅较往年明显减小，预计2011年初汽车价格将延续稳中下降走势。

　　表3 2010年12月份汽车价格走势

　　七、行业经济效益情况

　　据中国汽车工业协会统计的2010年1-11月汽车工业重点企业（集团）经济指标快报显示，汽车工业重点企业（集团）主要经济指标继续呈快速增长，增幅与l-10月相比平稳回落。

　　2010年1-11月汽车工业重点企业（集团）累计完成工业增加值3987.45亿元，同比增长45.21%；累计完成工业总产值17381.55亿元，同比增长39.49%；累计完成工业销售产值17228.67亿元，同比增长39.14%；累计实现营业收入19124.19亿元，同比增长41.52%；累计实现利润总额1884.23亿元，同比增长77.17%；累计实现利税总额3073.65亿元，同比增长57.97%。

　　11月末，汽车工业重点企业（集团）应收账款为1045.84亿元，同比增长25.51%；增加资金占用212.58亿元，增幅比10月末下降7.09个百分点；产成品库存资金为682.61亿元，同比增长45.84%，增加资金占用214.55亿元，增幅比10月末上升14.81个百分点。应收账款、产成品库存资金占流动资产的比重为18.47%，比10月末上升0.34个百分点。

　　图5 2009年11月-2010年11月汽车行业重点企业工业总产值、工业销售值增速变动走势